◇ 作業原理
◇ 斜盤式製冷壓縮機也是依托活塞在氣缸內作往複運動，改動氣缸作業容積，然後進步氣體壓力的。
◇ 但活塞的運動不是由曲柄連杆機構股動，而是由一個固定在主軸上的斜盤4來驅動的，
◇ 並且活塞3的運動方向不是與主軸中心線筆直，而是與主軸中心線平行，如圖2-49所示。
◇ 全部作業進程仍由吸氣，壓縮，排氣，脹大四個進程構成為使構造壓湊，受力合理，常常在同一氣缸軸線上斜盤的兩邊對置地安置兩個氣缸，當一個氣缸中進行脹大和吸氣進程時，另一個氣缸內進行壓縮和排氣進程。
◇ 為了減輕乃至消除機器的振蕩，有必要盡可能地平衡掉不平衡往複慣性力及其力矩。
為此，除在主軸上附加平衡質量外，通常選用多列裝備氣缸的構造方法，使各列往複質量慣性力的總和到達平衡。
◇ 圖2-50示出三個活塞(6個氣缸)在斜盤附近均勻安置的方法。現在更多的是選用5個活塞(10個氣缸)的安置方法。
◇ 整體構造
◇ 轎車空調用的三列六缸斜盤式製冷壓縮機歸於敞開式壓縮機類型。斜盤16裝在壓縮機主軸10上。
◇ 當軸旋轉時，經過活動鋼珠3股動活塞5在氣缸2，6內作往複運動，閥板14，20中裝有吸排氣閥，氣缸蓋1，7中設有吸排氣通道。
◇ 潤滑油經過吸油管17，送至油泵19，然後分送到各軸承，氣缸和軸封13處。運轉時，由轎車發動機經過皮帶輪8，電磁離合器11來股動。
◇ 電磁離合器用於使皮帶輪與主軸10聯係或脫離當車內溫度上升到調定值時，溫度控製器將電路接通，並將電源送到固定磁場。
◇ 因磁力的發生，致使電磁離合器將皮帶輪吸合，壓縮機即隨皮帶輪高速旋轉;當車內溫度下降到調定值時，溫度控製器將電路堵截，磁場不見，離合器便與皮帶輪分隔，皮帶輪空轉，壓縮機停止作業。
◇ 直至車內溫度又增加到給定值時，兩者再從頭吸合使壓縮機再次投入運轉，起到調理輸氣量的意圖。
◇ 斜盤式製冷壓縮機構造壓湊，重量輕，轉速規模寬(600~6000r/min)，能適應於高環境溫度下運轉(冷凝溫度可高達60-70℃)。